本田冠道无疑是本田旗下最昂贵的合资车型，其姊妹车型东本URV同样备受关注。两款车型在各方面表现相似，均受到消费者的青睐。去年12月，冠道销量一度达到6000多台的小高峰后，随着2023年1月和2月购置税减半优惠的取消，其销量出现了大幅度的下滑，连续两个月仅售出2000多台，成为销量下滑幅度较大的日系车之一。
不难看出，合资燃油中大型SUV市场的辉煌时代已经逐渐退去，取而代之的是新能源中型或中大型SUV的市场。这些新兴车型在各方面表现优秀，不再存在变速箱问题，驾驶辅助系统也更为先进。它们采用新型动力系统，不再有机油增多和油耗偏高等问题，因此赢得了消费者的广泛好评。
冠道的高配370版本动力表现不俗，但驾驶感受相对一般。尽管车身长达4858mm，后排空间宽敞，但油箱容量较小，仅有53升，这对于一些消费者来说可能不太够用。入门版的1.5T冠道相对较好，但2.0T的370TURBO在城市行驶时油耗较高，需要经常加油，这无疑增加了使用成本和使用时的烦恼。相较之下，同价位同尺寸的比亚迪唐DMI在续航方面的表现让人羡慕。
作为一款大型车型，冠道的车身空间充足，但油箱容量却稍显不足，这确实令人费解。即便入门款的1.5T＋CVT款冠道在市区油耗也突破了9.5L，这也让人不禁质疑日本车一贯的省油优势何在？消费者在购买时需要考虑其实际使用需求和油耗表现，以做出更为明智的选择。