界面新闻记者 | 高菁
近年来，动力电池行业的装车量增速虽有放缓趋势，但磷酸铁锂技术路线的崛起却是不争的事实。
随着全球电动汽车市场增长速度的下降，动力电池总装车量的增速自去年起出现了显著下滑，今年更是呈现出进一步下跌的态势。据韩国研究机构SNE Research发布的最新数据，今年1至10月，全球动力电池装车总量为686.7 GWh，同比增长虽达25%，但增速较去年的38.6%下降了13.6个百分点。
中韩企业的市场表现尤为引人关注，差距已扩至45%。六家企业——宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能以及欣旺达——跻身全球前十榜单，总市场份额达到65.5%，较去年有所提升。与之相对，上榜的日韩企业则普遍出现市占率同比下滑的情况。
具体到技术路线，磷酸铁锂和三元材料是目前主流的动力电池技术。磷酸铁锂电池凭借其低成本、高可靠性和低火灾风险等优势，逐渐得到市场青睐，并在2021年7月起市场份额超越三元电池。如今，越来越多的主机厂，包括宝马、奔驰等，都开始选择采用磷酸铁锂电池。
就国内市场而言，磷酸铁锂电池的份额还在持续增加。今年1至11月，国内动力电池累计装车量中，磷酸铁锂电池占比达到73.6%，较去年有所提高。而在企业层面，宁德时代和比亚迪作为领军企业，不仅国内市场份额领先，同时在海外市场也有不俗表现。
宁德时代在全球市场的地位日益稳固。今年前十个月，其动力电池装车量达到252.8 GWh，全球市占率达到36.8%。与此宁德时代在海外市场的表现亦不俗，尤其在储能电池领域的出口增长较快。比亚迪则以其多样化的车型组合和极具竞争力的价格，在市场上获得巨大的人气，同时在海外市场也有所扩展。
中创新航、国轩高科、亿纬锂能等企业也在全球市场中表现出色，市场份额均有提升。特别是中创新航，今年以来排名不断攀升，从第七位一路反超至第四位。
在海外市场方面，企业亦有所建树。宁德时代在海外市场实现对LG新能源的反超，登上除外全球市场的榜首。而比亚迪、中创新航等企业在海外市场的装车量也呈现出快速增长的态势。
特斯拉作为海外市场的一匹黑马，其装车量在短短两个月内迅速提升，从十月份的第十名跃升至前十个月的第九名。
总体来看，全球动力电池市场的竞争日趋激烈，但企业在技术革新和市场拓展方面展现出强大的实力和潜力。未来，随着市场格局的不断变化和技术的持续进步，动力电池行业将迎来更多的机遇和挑战。
未来仍需关注的是，各企业如何继续保持技术领先地位、加强创新能力以及优化成本控制等问题。全球市场对于新能源汽车的持续需求和支持也将对动力电池行业的发展产生重要影响。
尽管面临一些挑战和不确定性因素，但动力电池行业依然保持着良好的发展势头和广阔的市场前景。
