共享单车行业的再次引起了人们的关注。
哈啰出行官方代表在接受采访时表示，共享单车行业的涨价是行业发展的必然趋势，从大规模扩张到精细运营的转变是行业成熟的标志。他们为了提供更优质的出行服务给用户，进行了这次“调价”决策。他们还解释说，调价并非单纯地涨价，而是实施了差异化的定价策略。例如，校园车针对学生，可能会提供更低的费用。
对于其他地区是否会跟随调价，该代表表示涉及到运营策略的，目前不便透露。在此之前，小蓝单车已率先调整计费规则，起步价从每30分钟1元上涨至每15分钟1元，超出时间每15分钟收费0.5元。摩拜单车的计费涨幅也与小蓝相似。如果以每小时的使用时间来计算，小蓝与摩拜的收费均为2.5元，而哈啰则需要支付4元。
托管小蓝单车的滴行表示，新的计费规则是为了确保可持续运营和提升产品服务体验。摩拜方面也表示，调价是为了实现健康、可持续的运营模式，以继续提供满意的服务给用户。
共享单车最初的设计目的是作为公共交通的补充，解决“最后一公里”的问题。有用户反映，如果骑行时间经常超过15分钟，他们可能会选择乘坐公交车。共享单车的损耗率居高不下，也影响了用户体验。尽管价格上调，但许多用户还反馈经常面临无车可用的困境。
实际上，业内普遍认为共享单车的涨价是早晚的事。资本不可能无限期地投入资金。特别是在ofo陷入资金困境后，整个行业都受到了警醒。如果不能实现自我造血，共享单车将成为泡影，破灭只是时间问题。
据哈啰出行CEO杨磊之前的媒体采访透露，他提到目前每辆单车的日运维成本仅为0.3元，每辆车的日折旧成本是0.6元。这表明如果每辆车每天能产生1块钱的收入，公司就能实现盈利。
现实总是比理想更残酷。对于共享单车行业来说，走出亏损的阴影可能需要两到三年的时间。