众所周知，铁路作为发展的命脉，承载着不可估量的经济价值与战略价值。昔日东北王张作霖曾言，掌握铁路者方能掌握东北的命脉，由此便可窥见铁路对于一个的重要性。
在清实行闭关锁国的那段时期，清朝的经济进展远远落后于当时的西方发达。尽管自1875年起，英国在上海建设了我国的第一条铁路——吴淞铁路，至民国初年，我国境内铁路总里程已超过九千九百公里，但这些铁路大多由修建，清朝并未掌握铁路的管辖权。简而言之，这些铁路的建立，是为了更好地瓜分而建的。
与此我国的铁路建设事业几乎停滞不前，尚未有自主建设的铁路。这一局面直到一位杰出人才的归来才得以改变，他就是詹天佑。
詹天佑生于广东一个普通家庭，因广东为当年的通商口岸之一，他自小便接触到了西方先进的思想，并深刻认识到了旧与西方的差距。这些经历在詹天佑心中埋下了报效祖国的种子。
詹天佑自幼对机械情有独钟，对于《四书》、《五经》等儒家经典毫无兴趣，反而对结构精巧的钟表仪器爱不释手。他在这个领域展现出了非凡的天赋。
这一切都被谭伯村看在眼里。他十分欣赏詹天佑的能力，于是决定出资送他赴美留学，并将自己的女儿许配给他。
于是，詹天佑怀揣着报效的志向，远赴重洋，前往深造于耶鲁大学。学成归来后，他立即投身于的建设事业中。
一百年前的仍处在清王朝的之下，交通落后，资源运送困难，且受到各国的。试图通过控制铁路来永久性地控制。当时英俄两国都希望独占京张铁路的修筑权。
一旦这些获得京张铁路的修筑权，便能打通华北和西北地区，将这两块区域牢牢掌控在自己手中。但在争论不休后，清决定抓住时机，自行修建铁路。
这一决定虽面临外国人的质疑，但他们并不相信清能在地形复杂的地方修建铁路。令人意想不到的是，这个被认为世界性难题的工程竟然被当时的詹天佑解决了。
詹天佑在留学期间主修的是土木工程专业，他的学习成绩一直很优秀。在面对京张铁路的修建时，他深知自己的责任重大。尽管从技术角度看，连西方都不敢轻易尝试这项工程，但他仍毅然决然地接下了这个任务。
即使做好了充足的思想准备，开工后不久詹天佑便遇到了资金不足的问题。当时清提供的资金仅有五百万两白银，远远低于修建预算。但这已经是清竭尽所能了，占到了当年国库收入的一成。在筹金后，詹天佑又面临着地形的挑战。
京张铁路沿线有许多高山，修建难度极大。但詹天佑并未放弃，他开创性地提出了许多新的修建方法，“竖井开凿法”和“人”字形线路便是其中之举，这些方法了中外。最终，在詹天佑的带领下，团队不仅保证了工程质量，还提前完成了京张铁路的修建，用实力回应了外国人的质疑。
如今，京张铁路已经走过了百年的历程。这条为我国赢回尊严的铁路不仅具有重要的历史意义，而且铁路两旁的花木使得这里成为了春天时节的绝美花海，吸引了无数游客前来观赏。