领克08 EM-P插电混动深度解析
大家对领克08 EM-P插电混动车型的关注度一直居高不下，主要集中在其独特的混动逻辑、驾驶感受以及实际油耗等方面。那么今天，我们就来全面剖析一下这款车型的各项性能。
动力系统解析
领克08全系标配的1.5T四缸涡轮增压发动机，拥有强大的动力输出。配合EM-P混动系统，其前后双电机配置使得整车动力系统综合最大功率达到惊人的436千瓦，综合最大扭矩905牛米。这样的动力配置让这辆车百公里加速仅需4.6秒，表现出色。
混动系统揭秘
这辆车的混动系统包括P1、P3和P4三个电机。P1电机位于发动机曲轴上，负责发电和急加速时的动力支持；P3电机嵌入变速箱内部，驱动前轮，在中低速行驶时提供动力；而P4电机则装在后桥上，在加速和四驱模式时提供动力输出。值得一提的是，该混动系统最大的亮点在于其由轮系组成的三档自动变速器，能使发动机和电动机始终工作在效能最佳区间，从而达到更佳的燃油经济性。
驾驶体验与油耗表现
无论是起步还是低速巡航，这辆车都由电机驱动，运行十分顺滑。三档变速器的应用让其在高速巡航时能降低发动机转速，实现更高的极速和更好的燃油经济性。该车的平均油耗仅为百公里6.6升左右，对于一辆2.6吨的中型SUV来说，这一表现已相当不错。
电池与电能消耗
该车搭载宁德时代的三元锂电池，电池容量为39.6千瓦时。CLTC标称续航里程为220公里，WLTC标称续航里程为185公里。在北京低温环境下，实际行驶后的表显准确率虽有所降低，但整体表现仍可圈可点。
驾驶感受与底盘素质
领克08 EM-P双电机版本的整备质量达到2.6吨，但并未影响其底盘素质。底盘悬架响应速度快，避震器对弹簧伸缩的抑制到位，几乎感觉不到多余的波动。无论是面对稀碎路面还是较大颠簸，悬架都能游刃有余地处理，展现出优秀的车身刚性和操控性。
转向力与发动机表现
该车提供舒适、标准和运动三种转向力度模式。在标准模式下，方向盘转向力为适中水平。而发动机虽然振动稍大，但噪音控制得当。车内近光照明亮度充足，为夜间驾驶提供了良好的视线。
车身外观与漆面质量
车辆的大灯采用LED光源，照明效果显著。而漆面色差方面，经过测试后的数据显示整体表现良好。这些细节都体现了车辆在生产过程中的工艺质量控制。
总结
综合来看，这辆领克08 EM-P的驾驶品质和性能表现均达到了国产车型的顶级水平。三档变速器的应用、高效的混动系统以及优秀的底盘调校都使得这款车在同级别车型中脱颖而出。尽管车身较重，但并未影响其操控性和舒适性。无论是动力、油耗、驾驶感受还是外观细节，都展现出领克品牌的卓越品质。
关于这辆车的内部做工用料如何，敬请期待后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。